Fiat Brava auto sa cudnim stop svetlima

Fiat Brava proizvodila se od 1995 do 2001god. 
Zamenila je dotadasnji uspesni, ali vec zastareli Fiat Tipo. 
Uporedo sa "Brava", prizvodio se i "Bravo", to su dva ista automobila, samo je Brava bila sa petoro, a Bravo sa troje vrata. 
Brava ima specificna zadnja svetla u obliku 3 trake. 
Fiat Brava je 1996. godine dobila titulu Evropskog auta. 
Dosta je trazen automobil, jer je dosta jeftiniji od konkurenta Golfa 3 i Opel Astre, a ima bogatiju opremu od Nemackih automobila. 
Ovaj model se ne moze toliko cesto videti na ulicama, kao Fiat Bravo, koga su mnogi zvali Italijanskom Golfom i koji je realno i lepsi. 
1996. godine na osnovu sasije Brava/Bravo razvijena je i Marea koja je opet ista od napred, ali sa razlicitim zadnjim krajem, a tada je nastala i karavan verzija ovog auta. 
Dosta kupaca se zalilo na kvalitet unutrasnje plastike, potrosnju, amortizere, trap, auspuh, ivice blatobrana, grejanje zimi, unutrasnje i spoljne kvake. 
Spoljne kvake su gumirane, pa vremenom guma popuca i to dosta ruzi auto. 
Kasnije su radjene plasticne kvake u boji auta i tako je resen taj problem.  
Iako automobili ovog Italijanskog proizvodaca nemaju problema sa korozijom karoserije poslednjih 15-tak godina, imidz Fiata kao automobila koji se cesto kvari nije mnogo promenjen. 
Uprkos cinjenici da je sa novim modelima Fiat poboljsao kvalitet izrade, pogotovo finalnu obradu, neke sitnice su nastavile da nerviraju vlasnike ovih elegantih automobila. 
Na prvom mestu, to je plastika, koja skripi, kad god predete preko neke neravnine, na dodir je tvrda, iako je lepo oblikovana. 
Utisak kvari i izduvni sistem, koji izuzetno lako korodira, te kocnice sa kojima na tehnickom pregledu uvek ima problema. Elektronika takode nije uzorna. Ono sto su kupci ocenili dobrim je izuzetno lagan volan, dobra klima, komfor, dostupnost delova, veliki gepek... 

Radjeni su sa sledecim motorima:  Benzin  
1.2  1242 cm³  80KS  2000–2001  
1.2 1242 cm³ 82KS  1998–2000
1.4  1370 cm3  75KS  1995–1997 (ovo je najlosiji motor, stalno crkavaju bregaste i klackalice) 
1.4 1370 cm³ 80KS  1997–1998 (i ovo je najlosiji motor, stalno crkavaju bregaste i klackalice) 
1.6  1581 cm³  90KS 1995–1998 
1.6  1581 cm³ 103KS 1996–2000  
1.6 1596 cm³ 103KS 2000–200 
1.8 1747 cm³ 113KS 1995–2001    

Dizel :

1.9 D  1929 cm³  65KS 1995–1997
1.9 TD  1910 cm³ 75 KS 1996–2000
1.9 TD 1910 cm³  101 KS 1996–1999
1.9 JTD 1910 cm³ 101KS  2000–2001
1.9 JTD 1910 cm³ 105KS 1998–2001

Najbolji izbor je moderni dizelas, gore pomenuti komon-rejl JTD od 1.9 litara i 105 KS. 
Trosi u proseku malo, 6,5 evrodizela, izuzetno je elastican i relativno tih, a nudi i prostojne perfomanse. 
Retko ce kome ubrzanje od 10,8 s do stotke biti nedovoljno ubedljivo. 
Cena modela sa JTD motorom je veca, ali cete posle par godina izgubiti manje na vrednosti vozila nego sa benzinskim motorom. 
Ono sto vam ja mogu reci, radeci ovaj posao i susretajuci se sa ovim motorom, je da su JTD motori izuzetno, ali zaista izuzetno dobri, da su mali potrosaci, zivahni, dugotrajni, pale na "pola kljuca" i veoma malo trose. 
Ovi dizeli nemaju nikakve veze sa dizelima, kakvi su nekad stavljani na primer u Fiat 132, Mercedes 123, Opel Kadet i tako dalje. 
Zbog takvih dizel motora i dan danas nije retkost, da ljudi, cim im pomenete dizel, okrecu Glavu i beze ko djavo od krsta. 
Ja sam licno dugo vozio Mercedes 123 i verujte mi cim zahladni pocinju problemi sa paljenjem, tako da potpuno razume ljude. 
Najcesce trazeni delovi za Fiat Brava su: unutrasnje rucice za otvaranje vrata (narocito kod taksista), spoljne kvake, trece stop svetlo, koje je u prodavnicama 50-ak evra, prednji motor brisaca, benzinska pumpa (kod motora 1.6 16V), prednja sedista, auspuh, kasetofon. 
Kod modela sa motorom 1.4, cesto se trazi glava, bregasta, ventili i remenica bregaste.